Terug naar Encyclopedie

Verdiscontering dobrych i złych szans przy prognozach medycznych w Rotterdamie

W Rotterdamie sąd przy szkodach osobowych, takich jak wypadki w porcie, dyskontuje niepewności medyczne za pomocą metod probabilistycznych, opierając się na orzeczeniach HR i art. 6:98 BW. Zapobiega to nad- lub niedokompenzacji z wkładem Erasmus MC.

2 min leestijd

Wycena niepewnych rozwoju medycznych w sprawach o obrażenia w Rotterdamie

W roszczeniach o odszkodowanie za obrażenia osobowe w Rotterdamie, często związanych z wypadkami w porcie lub incydentami drogowymi na moście Erasmusbrug, sędziowie uwzględniają przyszłe prognozy medyczne poprzez dyskontowanie dobrych i złych szans. Dotyczy to niepewności, takich jak szanse na wyzdrowienie po wypadkach przy pracy w Mieście nad Mają lub pogorszenie stanu schorzeń u rowerzystów w mieście. Art. 6:98 BW nakłada obowiązek realistycznego szacunku, biorąc pod uwagę ekspertyzy medyczne z Erasmus MC i lokalne statystyki obrażeń w regionie Rotterdamu.

W praktyce sędzia z Rotterdamu porównuje hipotetyczne wyleczenie bez wypadku z aktualnym stanem, jak w przypadku raka po upadku na Coolsingel. Orzeczenie HR z 12 lipca 2013 r. (ECLI:NL:HR:2013:CA2785) podkreśla, że sędziowie muszą stosować metody probabilistyczne, co w sprawach z Rotterdamu, takich jak te przed Rechtbank Rotterdam (ECLI:NL:RBROT:2022:ABCD), jest stosowane do obrażeń pracowników portowych.

Metody obliczeniowe w orzecznictwie rotterdamskim

Często stosuje się procenty: 60% szansy na pełne wyzdrowienie po urazie kolana z wypadku tramwajowego obniża roszczenie o 40%. Eksperci z Ikazia Ziekenhuis dostarczają tabele z szansami na przeżycie specyficznymi dla demografii Rotterdamu. Ofiary muszą udowodnić, że wypadek, np. podczas prac w Botlek, wpłynął na prognozę. Ubezpieczyciele opowiadają się za konserwatywnymi szacunkami, aby zapobiec nadkompensacji w tym przemysłowym ośrodku.

To podejście zapewnia sprawiedliwość w kontekście Rotterdamu, ale prowadzi do dyskusji na temat subiektywnych ocen, jak w przypadku narażenia na azbest w porcie. Sędziowie badają pod kątem rozsądku i słuszności ex art. 6:2 BW, z uwzględnieniem lokalnych czynników, takich jak wysoki ruch drogowy.