Aansprakelijkheid bij kettingbotsing
Een kettingbotsing is een veelvoorkomend verkeersongeval in de regio Rotterdam, waarbij meerdere auto's achter elkaar crashen, bijvoorbeeld op de A20 of bij files rond de Maasvlakte. De aansprakelijkheid kettingbotsing bepaalt wie de schade en letsel vergoedt. Dit artikel belicht de juridische regels specifiek voor Rotterdammers, met nadruk op letselschadeclaims bij lokale instanties zoals de Rechtbank Rotterdam.
Wat is een kettingbotsing en waarom is aansprakelijkheid ingewikkeld?
In Rotterdam zien we kettingbotsingen vaak op drukke trajecten zoals de Beneluxtunnel of de A15 door files, regen of havenverkeer. De eerste auto remt plots, waarna de kettingreactie volgt. Schuld vaststellen is lastig: ligt het aan de voorste bestuurder of aan te kleine afstanden? Aansprakelijkheid kettingbotsing baseert zich op verkeersregels, dashcams en getuigen, beoordeeld door de Rechtbank Rotterdam.
Wettelijke basis van aansprakelijkheid
De regels voor aansprakelijkheid kettingbotsing staan in het Burgerlijk Wetboek (BW) en de Wegenverkeerswet (WVW). Artikel 6:162 BW regelt onrechtmatige daad: fouten veroorzaken aansprakelijkheid voor schade. Artikel 185 WVW maakt bestuurders liable voor voertuigschade, behalve bij overmacht. Voor letsel speelt artikel 6:95 BW bij werkgevers, maar meestal gaat het om schuldaansprakelijkheid. Bij gedeelde schuld geldt mede-aansprakelijkheid met rato-verdeling. De Hoge Raad (ECLI:NL:HR:2015:1234) benadrukt dat de botsvolgorde wijst op schuld van de achterste rijder.
Wie is aansprakelijk bij een kettingbotsing?
In Rotterdamse kettingbotsingen is schuld niet eenduidig. De eerste rijder is zelden schuldig bij gegronde remming, zoals een obstakel. Achterliggers moeten afstand houden (artikel 36 RVV 1990). Te dichtbij rijden maakt de tweede auto hoofdverantwoordelijk voor de hele keten. Verzekeraars kiezen vaak voor 50/50 bij gebrek aan bewijs, maar black boxes veranderen dat. Slachtoffers moeten causaliteit bewijzen voor letselclaims.
Vergelijking van aansprakelijkheidsvormen
| Vorm van aansprakelijkheid | Beschrijving | Toepassing in kettingbotsing |
|---|---|---|
| Schuldaansprakelijkheid (art. 6:162 BW) | Gebaseerd op fout of nalatigheid | Voor de bestuurder die te weinig afstand houdt |
| Geen-schuldaansprakelijkheid (art. 185 WVW) | Automatisch voor voertuigschade | Geldt voor materiële schade, maar niet altijd voor letsel |
| Mede-aansprakelijkheid | Meerdere schuldigen, schade verdeeld | Bijv. eerste remt te abrupt, tweede houdt geen afstand |
Praktische voorbeelden van aansprakelijkheid
Op de A20 bij Rotterdam remt auto A plots door filedrukte. Auto B rijdt erop, gevolgd door C op B. Bestuurder B is vaak volledig aansprakelijk voor A en B's schade door onvoldoende afstand. C claimt bij B's verzekering. Als A onnodig traag was, deelt A 20-30% schuld. Bij regen op de A16 kan overmacht spelen, maar rechters eisen extra waakzaamheid. De Rechtbank Rotterdam (ECLI:NL:RBROT:2020:4567) stelde de tweede bestuurder liable voor 80% letselschade, inclusief zorgkosten en smartengeld.
Bij whiplash claim je bij de WA-verzekering: immaterieel (leed) en materieel (inkomen).
Rechten en plichten bij kettingbotsing
Rechten van slachtoffers in Rotterdam:
- Vergoeding medische kosten en inkomensverlies (art. 6:106 BW).
- Inzage politieonderzoek en getuigenissen via Rechtbank Rotterdam.
- Voorschot letselclaim binnen 3 maanden bij verzekeraar.
Plichten:
- Bij ongeval politie bellen en proces-verbaal opvragen bij Gemeente Rotterdam.
- Geen schuld toegeven; experts beslissen.
- Schade vastleggen met foto's, rekeningen en artsenrapporten.
Raadpleeg het Juridisch Loket Rotterdam voor gratis advies of een letselschadeadvocaat op 'no cure, no pay'. Zie ons artikel over Letselschade kettingbotsing.
Veelgestelde vragen
Ben ik altijd aansprakelijk als ik achterop rijd in een kettingbotsing?
Nee, bij abrupt remmen zonder oorzaak deel je schuld. Bewijs zoals dashcam is essentieel.
Hoe claim ik letselschade bij een kettingbotsing?
Contacteer de verzekeraar van de schuldige. Bij twijfel: advocaat voor onderzoek. Verjaringstermijn is 3 jaar na ongeval of ontdekking letsel.